隨著NASA推進該機構對月球，火星及其他地區(qū)的飛行任務，頂級技術的發(fā)展對于成功至關重要。隨著對月球探索和科學研究的重視，人們將向月球運送各種有效載荷的愿望增加了。

對于正在領導這項工作的NASA商業(yè)月球有效載荷服務(CLPS)計劃而言，這不是什么新概念。美國宇航局已經(jīng)授予將有效載荷運送到月球表面的商業(yè)合同，并期望建立更多的合作伙伴關系以支持即將進行的月球冒險活動。

其中一些有效載荷將需要能夠探索環(huán)境的車輛(例如流動站)來實現(xiàn)其科學目標。為準備執(zhí)行這些任務，美國宇航局進行了許多研究，以識別和檢查不僅需要到達月球而且從月球收集有價值的數(shù)據(jù)所需的技術。這些研究導致了在高級推進，導航，通信，著陸和其他關鍵著陸器子系統(tǒng)等領域的重要發(fā)展努力。

在最近的一項研究中，美國宇航局為中型著陸器開發(fā)了一種概念，該概念可將月球車運送到月球的極地地區(qū)。該設計著重于演示一種高度精確的大型有效載荷登月飛機。系統(tǒng)級要求側重于最大程度地傳遞到地面的質量，同時保持著陸點的準確性。

該項目的首席系統(tǒng)工程師洛根·肯尼迪(Logan Kennedy)說：“這款著陸器的設計考慮到了將300千克火星車送上月球桿的意圖，”該項目的首席系統(tǒng)工程師洛根•肯尼迪說。“我們計劃使用單弦系統(tǒng)，最少的機制和現(xiàn)有技術來降低復雜性，盡管計劃提高精確著陸以避免危險并有利于流動站的運營。我們通過流動和著陸使流動站存活下來，以便其能夠正常工作。”

多個NASA現(xiàn)場中心為這項復雜的工作做出了貢獻-其結果記錄在NASA技術報告服務器上向公眾公開的技術論文中。隨著NASA尋求商業(yè)伙伴將科學儀器(最終是人類)降落在月球表面，公司可以從NASA已經(jīng)完成的工作中受益。

肯尼迪說：“隨著機器人登月著陸器能夠容納更大的有效載荷，將需要具有連續(xù)有效載荷量的簡單但高性能的著陸器。”“這一概念是由一群不同的人多年開發(fā)而成的，可以滿足這一需求。

他補充說：“我們希望其他著陸器設計師可以從我們的工作中受益。”