自己喜歡的就好，沒(méi)有更合適的，只是說(shuō)簽派相對(duì)空管壓力上略微小一些，但從作息來(lái)說(shuō)，簽派和空管都要熬夜。

簽派指負(fù)責(zé)組織、安排、保障航空公司航空器的飛行與運(yùn)行治理的工作。根據(jù)《中國(guó)民用航空飛行規(guī)則》規(guī)定飛行簽派工作的任務(wù)是，根據(jù)航空公司的運(yùn)行計(jì)劃，合理地組織航空器的飛行并進(jìn)行運(yùn)行治理，爭(zhēng)取航班正常，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。航空公司簽派室由助理飛行簽派員、飛行簽派員和主任飛行簽派員組成。

空中管制包括戰(zhàn)區(qū)空域管制、空中交通管制和空中流量操縱、情報(bào)報(bào)知和管制報(bào)告等。目的是通過(guò)操縱空域使用，保衛(wèi)國(guó)家空中安全，維護(hù)飛行秩序，提高空域使用效率。

空管和簽派工作壓力都不小，空管壓力要大一些，所以掙得工資也相對(duì)較高，但至于掙得多與少，還得看你所管轄的地區(qū)和你所在的管制席位，比如北京肯定就比拉薩掙的多，進(jìn)近席和區(qū)調(diào)席肯定比地面席掙得多。所以盡量往大城市去。空管屬于是事業(yè)編制，如果你沒(méi)什么重大錯(cuò)誤就意味著這是你一輩子的飯碗。

簽派工作于航空公司，是要為企業(yè)制造利潤(rùn)的。簽派工作分工細(xì)致，技術(shù)流的崗就是性能工程師，行政流的就得靠嘴皮子了，天天承受著航班是否取消，是否延遲的壓力。和空管一樣，想掙錢(qián)就去大城市，工資完全取決于你所在的城市，和你的公司。簽派就是飛行員的保姆，飛行員會(huì)的你也得懂。給企業(yè)工作，就業(yè)比較靈便，可以不在一個(gè)國(guó)企熬到頭，把該考的證，該有的資質(zhì)拿上，給私有航空公司是特好的一件事。

總的來(lái)說(shuō)空管需要的是心理素養(yǎng)，快速反應(yīng)。簽派需要的是好多學(xué)科的知識(shí)（氣象，運(yùn)籌，英語(yǔ)，空氣動(dòng)力學(xué)，飛行性能），還有一副好嘴皮子。這兩個(gè)工作壓力都非常大，都要承受來(lái)自于領(lǐng)導(dǎo)，社會(huì)的壓力，還要有夜班。

來(lái)源：高三網(wǎng)