大家好，今日我們來聊聊一篇關(guān)于水上飛機的種類和作用，海上救援任務(wù)中的水上飛機和直升機的文章，希望對大家有所幫助

很多海域大的人都配備了水上飛機。水上飛機具有固定翼飛機的航程和速度，可以在海上起降。理論上，水上飛機是海上救援的最佳選擇。事實上，水上飛機在二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場上確實承擔(dān)了大量的救援工作。

但是直升機興起后，出現(xiàn)在鏡頭前的直升機越來越多。雖然水上飛機仍然廣泛用于森林滅火、導(dǎo)航和運輸，但它們在海上救援任務(wù)中的應(yīng)用沒有直升機廣泛。

因此，本文將簡要分析水上飛機和直升機在海上救援任務(wù)中的優(yōu)缺點，看看這兩種飛機分別適合執(zhí)行什么任務(wù)。

水上飛機VS直升機

傳統(tǒng)上，海上救援是水上飛機的主要應(yīng)用之一。它的思路是利用航程、速度、載荷的優(yōu)勢，進行海上救援。任務(wù)系統(tǒng)安裝后還可用于海洋環(huán)境和資源監(jiān)測、海上巡邏、快速補給、客貨運輸?shù)扔猛?。利用其水陸兩棲起降功能，水上飛機救援方式以降落救援為主。雖然在不利條件下也可以空投，但空投救援和普通固定翼飛機沒有區(qū)別。

根據(jù)水上飛機的噸位，其航程也不同。大型水上飛機救援半徑可達1500公里(約850海里)以上，可進行超長距離海上救援。

US-2水上飛機的應(yīng)用場景。(來源：辛鳴和官網(wǎng))

但目前在實際操作中，一些水上飛機在執(zhí)行海上救援任務(wù)時，仍然更多使用直升機。直升機也是最常出現(xiàn)在鏡頭中執(zhí)行海上救援任務(wù)的飛機，遠超水上飛機。所以可以說，在海上救援任務(wù)中，直升機是水上飛機最大的競爭對手，而且還具備水上飛機不具備的很多能力。

水上飛機作為一種固定翼飛機，在速度、航程、載重等方面比直升機有著天然的優(yōu)勢。但因為不能像直升機一樣懸停，所以不得不降落在海面上，從海里救人。但是水上飛機在海面起飛時有一定的浪高要求。比如，即使是抗浪性很好的US-1A/US-2水上飛機，在3m浪高的情況下也能起降，但在一些需要航空救援的惡劣天氣下，還是遠遠不夠。這時候只能出動直升機了。

南海月平均波高(單位：米)分布圖。(來源：海洋局南海預(yù)報中心)

對風(fēng)的恐懼：直升機的優(yōu)勢

直升機就不一樣了，因為直升機可以在空中懸停，大部分救援都不需要水，所以直升機可以在暴風(fēng)雨天氣下工作。而且對于直升機來說，在非常惡劣的天氣下實施救援是其任務(wù)的重要組成部分，因為天氣越惡劣，實施救援需要的時間就越多。深圳生活網(wǎng)

由于直升機不需要沾水，影響飛行的主要天氣因素是大風(fēng)，惡劣天氣下直升機的抗風(fēng)能力成為調(diào)度的關(guān)鍵。

中法聯(lián)合研制的H175/AC352直升機的設(shè)計文件顯示，這種直升機的飛行速度限制在60節(jié)，約31米/秒，此時風(fēng)力達到10級，這意味著H175/AC352可以在10級強風(fēng)中懸停執(zhí)行救援；飛機起飛時，旋翼啟動的風(fēng)速限制在任意風(fēng)向35節(jié)(7~8級風(fēng)左右)，迎風(fēng)深圳救生網(wǎng)60節(jié)。

以上就是水上飛機的種類和作用（海上救援任務(wù)中的水上飛機和直升機）這篇文章的一些介紹，網(wǎng)友如果對水上飛機的種類和作用（海上救援任務(wù)中的水上飛機和直升機）有不同看法，希望來共同探討進步。